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原標題：國內思想周報｜汶川地震十周年；“滴滴”的問題在哪裡？
汶川地震十周年
“512汶川地震”十周年瞭。過去的十年，每年到瞭5月12日，都可以聽到觸目驚心的防空警報，緬懷著在這片土地由於無情大自然而死去的同胞們。我們一邊緬懷一邊前行，十年的淬煉，當年破碎的樓房道路重現生機，但是有些傢庭卻再也無法回歸完整。
2008年汶川地震的直接嚴重受災地區達十萬平方公裡，近十萬同胞罹難或失蹤，直接經濟損失達8452億元。面對災後重建的考驗，災區人民自力更生，艱苦奮鬥，用自己的雙手重建美好傢園。
據報道，2017年四川39個重災縣（市、區）地區生產總值是震前的3.2倍，城鄉居民可支配收入分別達到震前的2.8倍和3.7倍。志願者、援建項目、一對一幫扶省，十年間的努力從未停止。
2018年3月21日，映秀街頭。
面對災難，人力微不足道，但是面對災後重建，我們卻可以做到眾志成城。十年不間斷的努力才會有汶川的今天，十年不間斷的掛念才會有今日的洪流。
新華社評論員說道到：“這是一方有難、八方支援的制度力量，這是自力更生、重建傢園的奮鬥力量，這是同舟共濟、無私奉獻的精神力量。”據統計，受災地區累計接受志願者報名118萬餘人，有組織派遣志願者18萬餘人。救災英雄和志願者以奮不顧身書寫大愛，以無私奉獻傳遞溫暖，畫出守望相助的最大同心圓，凝聚同心共築中國夢的磅礴力量。一川抽水肥清理行｜台中化糞池探測｜台中化糞池探測器
人民日報在5月12日發表社評《居安思危，未雨綢繆》，其中提到：“不斷增強抵禦自然災害的綜合防范能力，一定能更好地保障人民群眾生命財產安全與社會和諧穩定，實現人與自然和諧共生。大自然是善良的慈母，同時也是冷酷的屠夫。沒有尊重自然、敬畏自然之心，認為自然災害離自己很遠、沒必要杞人憂天，防災減災意識和避災自救技能不足，當災害襲來時就有可能措手不及，導致悲劇發生。”
“閃電評論”則評論說：“這十年裡，就像在印證那句‘沒有哪次巨大災難不是以歷史進步為補償’的名言，汶川地震蘊蓄的很多反思價值被汲取：無論是在互聯網助推下社會公共參與更廣泛、志願助人精神星火已燎燃，還是防災救災與援助救助方面的建築質量標準更嚴苛、救災動員機制更有序、捐款使用制度更透明、遇難者名單公開制度更規范、逃生技能教育更普及，都是呈示著‘以過去為鏡’的擔當。”
這十年間，人們讀書、工作、成長、前行，平凡的日子，透出瞭生命的可貴。一場災難，近7萬人失去瞭自己的生命，他們沒能和我們一樣，繼續行進在人生道路。十年以來我們未曾忘卻，十年之後我們將繼續前行。有一位來自北川的小姑娘說：“我要把自己一個人的日子過得雙倍好，用我的雙腳丈量我傢人沒能走完的人生路。”
店大欺客還是網寬漏魚？
近日，“空姐深夜滴滴打車遇害”事件引起網民極大關註。2018年5月6日，一名空姐在鄭州市航空港搭乘滴滴順風車途中遇害，現嫌疑人劉振華已被警方確認作案後跳橋自殺溺水身亡。滴滴出行最近處於風口浪尖，事件一個接一個。先是一周內兩起滴滴司機打人事件，再是鄭州空姐遇害事件，讓人們對於網約車的討論甚囂塵上。輿論關註點普遍在於：網約車平臺究竟應該在這類事情中承擔何種責任？網約車平臺應該怎麼做才能減少這類事情的發生？
滴滴出行在這一系列事件中是因為公司本身網約車平臺中市場占有率大而店大欺客還是因為平臺規模大司機數量多而網寬漏魚？
5月11日，滴滴出行公佈的自查進度顯示：在針對鄭州順風車案件的自查中發現，該接單賬號歸屬於嫌疑人父親，且正常通過瞭滴滴順風車註冊時的三證驗真、犯罪背景篩查和接首單前須進行人臉識別等安全措施。嫌疑人系違規借用其父順風車賬號接單。同時，原有的夜間安全保障機制不合理，導致在該訂單中針對夜間的人臉識別機制沒有被觸發。此外，嫌疑人在案發前，曾有一起言語性騷擾投訴記錄，客服五次通話聯系不上嫌疑人，由於判責規則不合理，後續未對投訴做妥善處理。
曾經的“滴滴順風車”車主招募廣告
鑒於以上問題，滴滴決定自5月12日零點起，順風車業務在全國范圍內下線，停業自查整改一周；其他平臺業務對全量司機全面審查，用一切手段清理平臺上可能的人車不符情況；運營及客服體系全面整改。
可以看出，滴滴平臺在網約車業務上漏洞繁多，其原有規章制度並沒有什麼作用。比如三證驗真、犯罪背景篩查以及首單前人臉識別等政策在實操中都是空架子。滴滴平臺原有的驗證制度說明滴滴意識到平臺背後的司機群體有可能造成的隱患，也意識到需要相關制度進行司機篩查和限制。但是也有觀點認為，這些制度隻是表面功夫，滴滴平臺仍舊給瞭犯罪行為提供瞭溫床，仍舊為黑車司機提供瞭合法便捷的平臺。
在此前一系列滴滴司機動手打人事件之後，雖有滴滴公關的積極道歉，卻鮮有實實在在的整改措施出臺。滴滴平臺就是因為在商業運行中隻重視市場占有率的擴張，忽視企業責任，甚至是在企業市場占有率達到一定水平之後“恃寵而驕”。
有網友提出瞭滴滴平臺社交化的過程中，泄露瞭乘客的個人隱私。有關乘客性別和外貌的評價，讓犯罪分子有瞭篩查犯罪對象的機會，讓犯罪分子“精準下手”，因此也可以認為滴滴平臺用自己的實際行動證明網約車平臺社交化是一個完全錯誤的概念和做法。
“風月投資筆記”在一篇文章中提到：“順風車和其他的互聯網產品不一樣：順風車這個所謂的社交產品，它是一個線下的封閉空間！我承認許多互聯網產品都帶有性暗示和所謂的社交，病毒式傳播，但是至少沒有喪心病狂的把用戶帶進‘封閉空間’，這樣的產品已經涉及共犯的范疇瞭。”也有觀點認為，這次的隨機犯罪，滴滴平臺可能及時源頭阻止的可能性很小，但是卻讓大傢意識到滴滴平臺為有計劃有組織犯罪提供溫床的可能性是極大的。並且，如果滴滴進行有效制度整改，可以阻止一大部分在未來可能會發生的事故。因此，平臺需要加強信用累計制度和實名實時認證制度建設。比如，平臺可以設置定點刷臉打卡進行司機跟蹤和在線認證，也可以對於客戶反復舉報的司機進行信用累計歸零，取消司機運營資格。這些舉措雖然會加大平臺的運營成本，但這是平臺的天然責任。常常背著推廣共享經濟之名，行著推卸責任之事，不是一個客戶覆面如此之大的企業應有的作風。
輿論興起之時，監管部門也同時發聲。交通運輸部不僅發佈《關於加強和規范出租汽車行業失信聯合懲戒對象名單管理工作的通知（征求意見稿）》，向社會公開征求意見，而且對於近日網約車事故表態：“網約車企業是運輸服務的提供者，必須要承擔承運人責任和相應的社會責任。檢驗網約車發展的標準不是‘流量’或‘估值’，而是人民群眾的獲得感。乘客和司機是網約車企業的‘衣食父母’，是其走遠做強的‘資本’，正是他們的選擇撐起瞭企業的‘流量估值’和持續發展。如果沒有乘客和司機的選擇，再大的網約車平臺終將會轟然倒塌。”
此事件後，網絡上有關女生出門加強自我防范的文章又一次重出江湖。有些網友表示：“不要一出事就讓當事人加強防范，有關部門和企業加強監管才是正理”。部門監管輿論監督自然少不瞭，但是自我防范也不能輕易丟。一川抽水肥清理行｜公寓化糞池位置｜台中公寓化糞池位置

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